ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਸਟਾਕ Toyota Rush & Perodua Aruz ਘੱਟ ਪਾਵਰਡ ਅਤੇ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 1.5 NA ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਭਾਰੀ-ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ। ਸਟਾਕ ਕਾਰ 1k rpm 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ 2.5-4k rpm 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਔਖਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਓਪਨ ਪੌਡ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ Max Racing Exhaust.

ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੋਧ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
• ਚੜ੍ਹਾਈ ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
• ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.
• ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਕੋਈ ਟਿਊਨਿੰਗ/ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
• ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ.
• ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।
• ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਗਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਇਹ ਡਾਇਨੋ ਗ੍ਰਾਫ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਟੋਇਟਾ ਰਸ਼ ਆਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਟੋਇਟਾ ਰਸ਼ ਜੋ ਇੱਕ ਨਾਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Max Racing Exhaust ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ। ਡਾਇਨੋ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਇਨਾਮੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨ:

• Perodua Aruz F850 ; 1.5L – 2NR-VE (2017-2023)
• ਟੋਇਟਾ ਰਸ਼ F800 ; 1.5L – 2NR-VE (2017-2023)
• ਟੋਇਟਾ ਅਵਾਂਜ਼ਾ ; 1.5 – 2NR-VE (2017-2023)
• ਦਾਈਹਾਤਸੂ ਟੇਰੀਓਸ ; 1.5 – 2NR-VE (2017-2023)